sIMPLEk
sIMPLEk E-Bike Tuning Bausatz - Brose
sIMPLEk E-Bike Tuning Bausatz - Brose
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E-Bike Tuning Bausatz, kompatibel mit den Brose Motoren und allen Displaytypen:
- Drive C
- Drive T(F)
- Drive S (Mag)
- Specialized 1.2(S/E)/1.3/2.0/2.1/2.2
Die Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h wird verschoben. Das Modul muss beim Einschalten des E-Bikes durch eine Aktivierungsroutine aktiviert werden, ansonsten verhält sich das E-Bike immer wie im Originalzustand.
Die tatsächliche Geschwindigkeit bleibt ablesbar. Bis 20 km/ wird die Geschwindigkeit normal ausgegeben. Oberhalb 20 km/h wird sie über die zweite Ziffer und die Nachkommastelle angezeigt (ohne Nachkommastelle dementsprechend ungenauer). Hierdurch bleibt die Durchschnittsgeschwindigkeit immer im realistischen Bereich. Beispiele:
- Angezeigt 22,9 km/h entspricht 29 km/h
- Angezeigt 23,4 km/h entspricht 34 km/h
- Angezeigt 24,8 km/h entspricht 48 km/h
Die zurückgelegten Streckenkilometer werden nach einer Minute im Stillstand automatisch nachgetragen. Somit ist am Ende der Tour maximale Geschwindigkeit, Strecken- und Gesamtkilometer korrekt.
Eine einmalige einfache Kalibrierung ist notwendig, welche bei der ersten Inbetriebnahme automatisch startet: Sobald ca. 10,0 km/h am Tacho angezeigt werden, muss das Ebike in den deep sleep Modus abgeschaltet (Powertaste min. 3 Sekunden gedrückt halten bzw. Akku kurz entnehmen) und anschließend wieder eingeschaltet werden. Nun muss genau bei 10,0 km/h abgeschaltet (Powertaste min. 3 Sekunden gedrückt halten bzw. Akku kurz entnehmen) werden. Fertig.
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¹Die tatsächliche Geschwindigkeit wird über die zweite Ziffer und Nachkommastelle der Geschwindigkeitsanzeige dargestellt. Die maximale Geschwindigkeit und die Streckenanzeigen werden nach ca. einer Minute im Stillstand angepasst.
Shipping & Returns
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Wichtige Warnheinweise
Wichtige Warnheinweise
Verbaut in einem kompatiblen E-Bike, bewirkt das sIMPLEk Pro Tuningmodul bzw. der komplettierte sIMPLEk Bausatz die Aufhebung der werkseitig integrierten Geschwindigkeitsbegrenzung der Motorunterstützung. Daher ist der Betrieb innerhalb des Geltungsbereichs bzw. Wirkungsbereichs der StVO untersagt und nicht zulässig. Ein Betrieb ist ausschließlich auf für den öffentlichen Verkehr abgesperrten Privatgrundstücken und Rennstrecken vorgesehen. Das Nutzung eines durch Tuningmaßnahmen modifizierten E-Bikes auf öffentlichen Straßen kann zu einer Strafbarkeit wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis (§ 21 StVG) sowie Fahrens ohne Versicherungsschutz (§ 6 PflVG) führen. Tuningmaßnahmen am E-Bike können zu einem Verlust von Gewährleistungsrechten und Herstellergarantien führen. Des Weiteren können Tuningmaßnahmen bei Unfällen zu einem Verlust des Versicherungsschutzes und von Leistungen der Unfallopferhilfe führen. Die technische Beschaffenheit des E-Bikes ist ohne weitere Maßnahmen ggf. nicht für den Einsatz von Tuningmaßnahmen ausgelegt ist, was zu Sicherheitsrisiken führen kann.
Customer Reviews
Alles so wie beschrieben...sehr gut beschrieben
Gerstern traf der Bausatz für mein Fischer Cita 8.0I bei mir ein.
Sofort wurde mit dem Löten begonnen. Da die Bauteile sehr klein sind braucht man einen Feinlötkolben und die helfende Hand mit Lupe.Das Löten hat super funktioniert.Ab in den Keller und den Deckel 5 Schrauben beim Cita 8.0 entfernt,hier braucht man die Tretkurbel nicht abbauen,was schon mal einen Arbeitsgang erspart.Anschliessend den Akku entnommen und losgelegt.Hier ist nicht viel zu machen lediglich den Stecker ( markiert mit gelb ) abgezogen,
dann den Stecker vom Bausatz ( Rot und Schwarz ) entsprechent aufgesteckt
und die 2 weißen Kabel auf den vorher abgezogenen Stecker aufgesteckt,das wars. Alles gut verstaut den Deckel mit den 5 Schrauben erst mal weggelassen falls irgendwas schiefgelaufen wäre.Dan die Kaliebrierung vorgenommen,hat leider etwas gedauert bis ich dahinter gekommen bin.Als es fertig war sofort mit dem Rad nauch draussen,ich muss sagen alles Super verlaufen. Ende mit 25kmh
Der Mikrocontroller realisiert hier keine simple Impulshalbierung sondern erzeugt erst knapp unterhalb der Abschaltgrenze ein fast konstantes Fakesignal. Und gibt nach der Fahrt wenn TCU noch an ost in einer Art nachlaufmodus auch noch höhere Geschwindigkeiten aus. sodass Maximalgeschw. und Fahrkilometer wieder plausibel sind. Im prinzip kann das kaum ein Motorhersteller scharf als Manipulation erkennen (es sei denn er hat gps onboard)Top ist auch die altivierungsoption über Doppeleinschalten und über eine Lötbrücke auf der Platine (hier kann man auch ein Kabel anlöten und per verstecktem Schalter switchen
Einfacher Bausatz. bisschen löten sollte man aber können!Endlich macht das Fahrrad Spaß. natürlich außerhalb der StVZO gefahren.